Липецкие частники отказываются покупать новые автобусы, ссылаясь на бедность

В липецком Горсовете прошло заседание профильной комиссии, на котором депутаты заслушали доклад председателя департамента транспорта Александра Лукинова. Основная тема — состояние общественного транспорта и возможность обновления подвижного состава. Вывод оказался неутешительным: частные перевозчики в этом году не получат новые автобусы из-за отсутствия средств.

Сегодня на линиях Липецка работают 564 автобуса, 56 трамваев и 15 электробусов. Средний возраст автобусного парка — 15 лет, при этом 67% машин моложе 10 лет. Основной вклад в эту статистику вносит муниципальный перевозчик — «Липецкий пассажирский транспорт» (ЛПТ), чей парк в среднем «моложе»: 5,7 года.

У частников картина иная. Есть автобусы 1987 года выпуска, которые продолжают выходить на маршруты спустя 39 лет эксплуатации. Массового обновления не происходит: предприниматели приобретают поддержанные машины начала 2000-х, преимущественно Mercedes. Цена такого автобуса — 4 – 6 млн рублей. Новый газовый автобус обходится в 18 млн, электробус — в 47 млн. При текущих тарифах и условиях контрактов такие инвестиции для частника невозможны.

В качестве возможного решения рассматривается программа льготного лизинга через АО «Государственная транспортная лизинговая компания». ЛПТ уже тестирует новые ЛиАЗы и МАЗы, планируя обновлять парк малыми партиями на регулярной основе.

В горсовете отметили, что ресурс устаревших Mercedes постепенно исчерпывается, при этом отечественная и китайская техника пока уступают им по долговечности. Тем не менее требования к комфорту и безопасности пассажиров сохраняются, и обратная связь от горожан должна отрабатываться департаментом без сбоев.

Таким образом, обновление подвижного состава в Липецке в 2025 году остаётся прерогативой исключительно муниципального транспорта. Частники продолжат возить горожан на том, что есть, — пока позволяют ресурс и контролирующие органы.