В Липецке ищут пути спасения убыточного муптранспорта

На заседании профильной комиссии горсовета отчёт директора АО «Липецкий пассажирский транспорт» Александра Конаныхина превратился в откровенный разговор о системном кризисе. Предприятие, которое перевозит каждого третьего липчанина на 17 городских маршрутах (с октября забрало ещё три частных направления), по итогам первого квартала 2026 года ушло в минус на 16 млн рублей. Прогноз на год ещё мрачнее — убыток в 511,4 млн рублей.

Цифры на бумаге выглядят прилично: парк из 279 автобусов (207 выходят на линию), полностью укомплектованный штат из 467 сотрудников, включая 280 водителей, выручка за перевозки — 600,6 млн рублей. Даже повышение тарифа на 4 рубля с 1 июня за полмесяца принесло дополнительные 3 млн. Но всё это не спасает: с 1 июля дорожает компримированный газ, на котором работает 70% парка, — это ещё 700 тысяч рублей ежемесячных расходов сверху.

Вице-спикер Игорь Подзоров поднял больную тему давки в час пик из-за оплаты только через переднюю дверь и предложил вернуть кондукторов. Получил отказ: директор заявил, что это нецелесообразно, а водитель физически не может контролировать все двери.

Тогда председатель комиссии Борис Понаморев выдвинул более технологичную идею — запустить на одном маршруте пилотный проект по отлову безбилетников с помощью искусственного интеллекта. По его мнению, система видеоконтроля и дополнительная служба окупятся экономически, а второй терминал ускорит посадку и сделает транспорт привлекательнее.